쏘나타 디 엣지 풀체인지?
쏘나타 디 엣지는 현대자동차가 쏘나타DN8의 페이스 리프트 버전에 붙인 이름인데요. 이름하여 디 엣지. 새로운 엣지를 추가했다는 의미일까요? 현대자동차에 쏘나타는 단종설까지 나온 망장이였는데요. 이번에 제대로 칼을 갈고 나왔다는 디자인이 완전공개되었다는 소식입니다. 이미 많은 유투브채널에서 소나타의 페.리를 공개한 바 있는데요. 공식 디자인 사진이 공개되었다는 소식과 WOOPA TV(우파TV)에서 실물공개까지 된 상태이니, 자세한 내용은 유투브 채널을 확인해보세요.
쏘나타 디 엣지 페이스 리프트 ~
기존의 소나타는 메기를 닯았다~ 쏘가리를 닮았다는 본명을 가지고 있는데요. 화가난 모습의 소나타 전면 디자인에 불만이 많았을 것으로 전해지고 있는데요. 판매도 역시~ 최저였지요. 현대자동차가 기아자동차를 밀어주기 위한 작전이였다는 이야기도 있지만, 욕심이 많은 현대자동차가 그렇게 할리는 없을 것으로 생각이 됩니다. 어찌되었든, 현대자동차는 단종될 수 있었던 쏘나타를 부활 시켰는데요. 새롭게 페이스리프트로 돌아온 쏘나타 디 엣지의 디자인을 확인해보세요. 다른차라고 해도 될 정도의 디자인 변경인데요. 풀체인지가 아닐까? 하는 착각까지 일으키고 있는 쏘나타 디 엣지의 디자인입니다. 쏘나타 디 엣지의 디자인이 람보르기니 우르스의 모습을 닮았다는 이야기가 있는데요. 이번에 쏘나타 디 엣지의 별명이 우르스 세단이라는....억지 끼워맞춤이라는 말도 있지만, 닮을 구석이 있긴 있다는 생각이 조금은 드네요.
쏘나타 디 엣지 "심리스 호라이즌 램프 적용"
쏘나타 디 엣지의 디자인은 스타리아 - 그랜져 - 코나까지 페밀리룩을 이어가고 있는데요. 현대자동차의 아반떼CN7의 페이스리프트에도 페밀리룩이 적용될 예정이라고 합니다. 그렇다면, 스타리아 - 그랜져 - 코나 - 쏘나타 - 아반떼까지 이어지는 페밀리룩의 완성이 될 것으로 보이는데요. 참고로 아반떼는 "심리스 호라이즌 램프"가 적용되지는 않는다고 하고, 디자인만 감미한다는 소식이에요. 그동안의 "심리스 호라이즌 램프"의 완성도를 쏘나타 더 엣지에서 완성했다는 이야기들이 있는데요. 기존의 심리스 호라이즌 램프와는 조금더 디자인에 힘을 주었다는 것. 심리스 호라이즌 램프에 양쪽 끝단을 엣지를 주어서 길게 늘어진 모습에 변화를 주어서 엣지를 닮았다는 평가입니다. 밋밋했던 디자인에서 엣지를 추가하면서 달라보인다는 이야기가 많은데요. 확실히 디자인의 한수였다는 평가입니다.
쏘나타 디 엣지의 전면부 디자인은 많은 부분변경을 통해 완전히 새롭게 재탄생했다고 하는데요. 기존의 차량들에서 보이듯 네모난 헤드라이트를 붙어 있는 느낌이였다면, 이번 소나타 디 엣지에서는 정돈된 모습으로 에어덕트 형태와 잘 형상화 했다는 평가입니다. 성의없는 디자인이 아닌, 성의있는 디자인이라고 해야겠네요.
기존의 스타리아나 그랜져와는 완전히 달라진 모습의 헤드라이트 디자인인데요. 에어덕트 안쪽에 자리를 잘 잡았다고 하는데요. 이번 소나타 디 엣지의 디자인의 기반은 N라인을 먼저 디자인하고, N라인을 기준으로 파생된 디자인이라고 볼 수 있어요. 보통은 기본 디자인에서 N라인의 디자인을 추가하는 방식이였는데요. 이번에 반대로 적용한 디자인라고는.
소나타 디 엣지의 디자인을 보고 있으면, 전에 소나타가 어떻게 생겼었는데 기억이 나질 않을 수 있는데요. 비교사진을 보시면 기존의 소나타와 얼마나 차이가 나는지 확인이 될것 같네요.
소나타 디 엣지 "휠 싸이즈"
소나타 디 엣지의 휠 싸이즈는 기본으로 19인치가 적용될 것으로 보이는데요. 확실한 건 아닙니다. 소나타 디 엣지 N라인의 경우 19인치 휠이 적용될 것으로 보이고, N라인인만큼 타이어는 미쉐린이 적용될 것으로 예상이 되네요. 소나타 디 엣지 기본모델의 경우 휠 싸이즈는 작아질 수 있는데요. 출시가 되봐야 정확히 알 수 있을 것으로 보입니다.
소나타 디 엣지 "후면부 디자인"
소나타 디 엣지 N라인의 경우 후면부의 디자인에 약간의 엣지를 더 넣었다는 소식인데요. 쌍발의 머플러가 양쪽에 배치되었다는 소식입니다. 소나타의 후면부 디자인은 많은 변경을 할 수 없는 디자인 구조를 가지고 있고, 전면부에 많은 투자가 된 결과 부분 변경을 최소화하면서, 최대의 효과를 노렸다고 하는데요. 후면부의 디자인도 기존의 소나타DN8과 비교분석이 가능하니 확인해보세요.
소나타 디 엣지 "후면부 디자인"
같은 차가 아니라고 생각될 만큼 많은 부분의 변경은 아니지만, 나름의 노력이 보인다는 생각이 드는데요. 기존의 소나타DN8의 디자인은 무언가 모르게 느슨한 느낌이였다면, 이번에 페이스리프트된 소나타 더 엣지의 디자인은 스포티해졌다는 생각입니다. 전면부와 비교하면 조금은 덜 스포티하다는 생각이 들 수 있는데요. 그래도 기존의 디자인보다는 성공했다는 생각이 많을 것으로 보이네요.
소나타 디 엣지 "실내 내부 디자인"
소나타 디 엣지 대망의 실내 디자인인데요. 이 정도면 풀체인지급 페이스리프트라는 생각이 들 정도인데요. 풀체인지라고 해도 믿을 수 있을 것 같네요. 실내에는 광활한 디스플레이가 적용되었는데요. 요즘 디지털 계기판이 대세인만큼 확실하게 넣어준 광활한 센터 디스플레이입니다. 분명히 옵션 선택사양일텐데...기본사양은 어떻게 적용될지...무조건 선택해야할 옵션이라 생각되지만, 옵션에 묶음으로 들어갈 옵션들이 걱정되기도 하네요. ^^;
소나타 디 엣지 "스티어링 휠"
소나타DN8의 스티어링 휠과 비교되는 소나타 디 엣지의 스티어링 휠~ 기존의 스티어링이 더 좋아보인다는 평이 있네요. 그것도 그럴것이...코나의 스티어링 휠이 그대로 적용되어 있어서 그런것 같은데요. 오히려 마이너스의 점수를 받은 유일한 스티어링 휠 디자인이 되겠네요.
일렉트로닉 기어쉬프트를 사용했던 기존의 소나타에서 이번에 적용된 기어방식은 핸들로 옮겨갔는데요. 핸들로 옮겨가면서 버튼타입의 자리를 더 넓게 사용할 수 있는 수납공간이 생겼습니다. 오히려 불편했던 방식이여서, 사용자의 불만이 많았떤 버튼타입의 일렉트로닉 기어쉬프트가 완전히 사라졌습니다. 조작미숙으로 전복사고까지 있었던 터라 현대에서 과감하게 버리게 된 기어쉬프트가 되겠네요. 일렉트로닉 기어쉬프트 방식을 사용하는 차종이 완전히 사라졌다고 하니, 다시는 볼수 없는 버튼타입의 기어쉬프트입니다.
소나타 디 엣지 "공조장치"
소나타 디 엣지의 센터페시아의 공조장치 디자인인데요. 기존의 디자인과 그랜져의 디자인 그리고 소나타 디 엣지의 디자인을 확인할 수 있는데요. 그랜져 차주분들 배 아플듯 싶은데요. 시동을 켜야만 조작할 수 있던 터치스크린의 신형 그랜져의 불편했던 공조장치를 소나타 디 엣지에서는 풀 터치 스크린이 아닌 부분 터치 스크린과 직관적인 물리버튼을 넣어주었네요. 확실히 단점을 보완한 공조장치의 모습을 확인 할 수 있습니다.
소나타 디 엣지 "가격"
아직 확실한 가격까지 오픈되진 않았는데요. 소나타 디 엣지에 풀체인지급 디자인 변경과 대대적인 실내 옵션들~ 분명 가격인상은 피할 수 없는 현실이 될 것으로 예상을 해보는데요. 큰 폭의 가격인상만 아니라면 좋겠다는 생각이 들지만, 200~300만원의 인상이 되지 않을까? 라는 예상을 해봅니다. 모카의 김한용기자는 50만원 다운된 금액으로 나오길 희망한다고 현대자동차 관계자분들께 부탁을 하면서, 영상을 마무리 하셨는데요. 절대 이런 기회를 놓칠 현대자동차가 아니라는 생각이 듭니다. 3월말에 시작되는 "2023 서울모빌리티쇼"에서 소나타 디 엣지의 실물을 확인할 수 있다고 하니, 확인하세요. 그리고, 기존의 소나타DN8의 가격을 확인해본다면, 2590만원에서 시작되었다는 것을 알 수 있잖아요. 코나의 가격정책을 본다면, 소나타 디 엣지 역시 비슷한 정도의 가격인상을 예상할 수 있을 것으로 보입니다. 그렇다면 시작가는 2790만원이상이라고 예상이 되어지는데요. 3천만원에 육박하는 가격이라면 그랜져가 넘어갈 것이 분명하니, 2700만원 아랫선에서 끈어주길 바래봅니다. 신차맛집 자동차 리뷰에 서혀니파파였습니다. 즐거운 하루되세요. 감사합니다.
김한용의 모카에서 확인할 정보이며, 영상을 확인하고 싶다면, 좌측의 링크주소를 눌러서 확인하세요.
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